国航:疯狂大逆转!

国航在2022年亏损比较多，2023年亏损最少 ，上演了业绩疯狂大逆转的戏码 。具体表现如下：疫情前后的业绩对比疫情前，国航长期稳居民航业业绩榜首位
，是当之无愧的盈利之王。疫情三年（2020 - 2022年）对国航冲击巨大，累计利润总额为-863亿元 ，从盈利之王变为亏损之王
，如此大规模的亏损在中国民航业乃至整个A股市场都较为罕见
。

中国资本市场大逆转的 2006 年已经过去，股改重任已经基本完成；创新与发展的 2007 年也行将过半 ，上证综指也已越上了 4000 点大关
，近期新开户的投资者不断踊跃加盟证券市场，入市的投资者队伍在急速扩大。 随着中国证券市场的大发展 ，面对结构日益复杂的投资者
，越来越多的课题也将摆在了监管层和业界的面前 。

民航联盟:国航内蒙古公司安全高效完成多架次抗疫救援紧急运输任务_百度...

〖壹〗、自10月6日以来，国航内蒙古公司积极响应自治区疫情防控指挥部的任务需求 ，安全高效地完成了多架次抗疫救援紧急运输任务
，为通辽 、呼伦贝尔、乌兰浩特
、赤峰等地的驰援医疗队提供了及时、便捷的航空运输服务，600多名医护人员紧急投入呼和浩特疫情防控救治工作
。

中国国航平壤航线为何暂停6年

〖壹〗 、中国国航平壤航线暂停6年的主要原因是新冠疫情引发的全球旅行限制政策。具体分析如下： 疫情直接触发航线停运2020年初新冠疫情在全球爆发后 ，各国为控制病毒传播，普遍实施了严格的世界旅行限制措施 。中国作为最早采取防控措施的国家之一
，对世界航班的运营进行了动态调整
。

〖贰〗
、国航将于2026年3月30日恢复北京至平壤直飞航线，这是该航线自2020年1月因疫情暂停后 ，时隔6年重启。

〖叁〗、航班运营核心信息恢复情况：中国国航北京-平壤航线（CA121/CA122）于2026年3月30日正式恢复
，是近来唯一恢复的中朝直飞航线 。执飞频率：每周仅周一执行一班往返
。

〖肆〗 、航班恢复情况此前中朝之间的航班可能因各种因素暂停，而此次国航CA121航班的起飞 ，意味着北京通往平壤的直飞航班正式恢复。这一恢复对于加强中朝两国之间的人员往来
、经贸交流以及文化沟通等方面都具有重要意义 。

3月前中美航线接近“断航”,美方报复性取消44趟美中客运航班

个月前中美航线接近“断航
”
，美方报复性取消44趟美中客运航班，主要源于中美双方在疫情期间航班限制政策上的分歧与“对等”回应
。事件背景疫情发生后 ，中国为严防疫情输入
，航空方面推出“五个一 ”政策，即一家航空公司在一个国家一条航线上仅保留一周一个航班。这一政策使中美两国之间的航班数量大幅下降 ，降至原来的5% 。

取消了44班由美国航空公司承运的赴华航班
，涉及的航空公司包括美国航空、达美航空和美联航。

美国却以“无故中断
”为借口，单方面断航中国 ，不仅干扰中方航空公司正常运营，更置旅客安全于不顾
。例如
，2022年1月停飞44班航班直接影响数万名旅客行程，加剧跨境出行困难。此外 ，美国行为违背世界航空运输协会（IATA）倡导的“合作防疫”原则
，破坏全球航空业复苏进程，凸显其霸道无理 、极不负责的态度 。

美方航司复航需求与矛盾：美国航司希望在6月复航中美航线 ，但迟迟未获中国民航局批准
。

矛盾激化的时间线与关键节点美国单方面断航与限制：2020年1月31日
，美国政府禁止过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未直接限制中国航班。2月初 ，美联航等美国航空公司主动停飞所有中国客运航班
，中美航班量从每周325班骤降至20班（仅中国四大航在飞） 。

因为美方无理取消中方航空公司航班 在美留学生原本计划
。