“封国 ”下的日本,为何仍有多家工厂临时停产

在“封国
”政策下，日本仍有多家工厂临时停产 ，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松”的漏洞
，导致疫情在国内快速扩散，进而冲击供应链和生产运营。具体原因如下：“封国 ”未阻断内部传播 ，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境
，试图通过“封国
”严防输入病例 。

日本因疫情扩散导致丰田等企业工厂临时停产，主要原因是员工感染或密接及零部件供应受阻 ，丰田已关停部分生产线并调整生产计划
。 具体内容如下：疫情扩散背景：变异新冠病毒奥密克戎毒株在日本迅速扩散
，对企业的正常运营产生了显著影响。

又一因零部件供应宣布临时停产的海外工厂，为日产汽车的九州工厂 。据悉 ，近来零部件供应无法完全恢复，汽车供应链所受影响将持续扩大
。

海关总署2019年的数据显示
，去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。丰田汽车发言人表示 ，当前
，丰田汽车还可以照常从中国收到零部件，但是在3月2日当周之后 ，将对情况进行评估 。

疫情影响下
，欧美等多个海外地区频繁封国、封城，工厂停工 、企业停产现象普遍
。

两家车企决定将自己国内的工厂进行停产 ，而且损失非常严重
，两家公司加起来要减少6成供应。

5000亿日元!2020年,丰田汽车利润或暴跌80%!销量跌到890万辆?

据丰田汽车预测，从2020年4月-2021年4月 ，丰田全球销量约为890万台
，营业利润约为5000亿日元，将面对自2011年以来的最低水平 。丰田一直是全球最会挣钱的车企 ，财务状况良好，现金也很充足
，虽然销量通常低于大众汽车，利润却远超大众汽车。但这次疫情 ，丰田要比大众更受伤
。

欧洲的销售额为3万亿日元
，比上年同期增加8%，营业利润为1505亿日元 ，比上年同期增加6%。亚洲地区（日本除外）的销售额为3万亿日元
，比上年同期减少了2%，在中国市场 ，丰田在刚过去的财年累计销售162万辆
，同比增加了34% 。

根据丰田财报，其预期2020财年集团销量为890万台 ，同比下降19%；销售额预计为24万亿日元（约合人民币58万亿元）
，同比下降近20%；营业利润预计为5000亿日元（约合人民币330亿元），同比大幅下降80%
。考虑到新财年经营状况的低迷 ，丰田提升了剩余准备金。

因受全球汽车市场疲软
、成本支出增等多重因素影响，奔驰、宝马等多家跨国巨头2019年利润皆下滑
，其中，奔驰母公司戴姆勒集团净利润同比下滑六成左右 。不过 ，值得注意的是
，丰田2020年的业绩估计就不容乐观
。

因为疫情影响，丰田汽车遭受了避之不及的打击。早前丰田汽车下调了2020年财年利润目标 ，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆 。 截至2021年3月
，丰田财年营业利润目标下调为5000亿日元（约合人民币329亿元），且是必须达成的最低目标
。

「“战疫 ”之下」汽车经销商生存现状白皮书——一汽丰田

在“战疫
”之下 ，汽车经销商的生存现状备受关注。我们采访了一家位于吉林省的地级市一汽丰田4S店的总经理 。在疫情之前
，该店生意兴隆，顾客络绎不绝
。然而 ，疫情如同突如其来的暴风雪
，让一切停滞不前。店内空无一人，销售停滞 ，而汽车经销商仍需承担店面和员工的固定费用 。

据中汽协公布的数据显示，2020年1月全国汽车销量为191万辆
，同比下降18%，如今又遭遇疫情的无情打击。

这是《汽车经销商生存现状白皮书》的最后一篇报道 ，便如四十一集的电视连续剧
，今天终于杀青
。

一汽丰田禁止全体员工返乡,倡导就地过年,这...你咋看?

一汽丰田禁止员工出游和异地返乡，就地本市过年 ，能有效减少员工与外界的接触
，降低感染风险，保障员工的生命健康安全。避免企业内部疫情扩散：一汽丰田员工总数达20800人 ，处于中/高风险地区的员工有8246人
，低风险地区2869人，本地人9685人 。

单位的行为违法
。职工可以回家 ，如果单位按照旷工处理
，职工可以申请劳动仲裁，维护自己的合法权益。

例如 ，不得以“就地过年”为由扣发工资 、拒绝请假或阻碍返乡，确保个体权益不受侵害 。

患难见真情,众车企纷纷扛起硬核责任

〖壹〗
、作为国内主要乘用车生产基地之一
，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大 ，汽车零部件产业链已经宣告延期开工
，这直接导致了零部件的断供
。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。