疫情下的东南亚物流有什么变化?

疫情下东南亚物流发生了多方面显著变化 ，既有挑战也有机遇
，具体如下：挑战世界物流供应减少：东南亚物流一半以上来自中国，疫情突然爆发导致很多航班取消 ，供应极度减少 。一些卖家货物售完后无法及时进货
，众多需求难以满足
。

疫情对货代上游外贸行业的影响短期：海外买家询盘量降幅不大，但成交量明显下滑。

港口运营效率下降加剧堆积：封锁期间 ，港口、仓库及集装箱货运站（CFS）工作人员减少，货物处理和清关速度显著放缓 。例如
，新加坡 、上海等枢纽港口出现集装箱堆积，进一步占用存储空间 ，阻碍新集装箱的流转
。

越南：疫情反弹导致工厂停工
，订单转移至中国，加剧了东南亚航线的爆舱和缺柜现象。

受疫情影响 ，公路货物运输量急剧下降 。本次疫情影响规模大
，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟 ，节后公路物流恢复率极低
，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。港口吞吐量大幅下滑
。世界贸易受阻
、世界航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。

新冠疫情对石化行业供应链的影响

〖壹〗 、新冠疫情对石化行业供应链产生了多方面的影响，具体如下：物流角度 国内物流受限：石化行业物流专业性强 ，载物多为危险化学品 。我国石化物流主体以民营企业为主
，规模普遍不大，且主要分布在华东地区及长江沿线 ，这些地区受疫情影响较大，业务冲击明显
。

〖贰〗
、化工行业作为很多供应链的基础
，制造业96%的产品依赖化工行业，运输业受阻使得化工产品无法顺利运输 ，中国的化工产品出口受到影响
，进而影响经济。例如货物运输不畅，导致化工产品难以按时交付给国外客户 ，出口订单减少 。

〖叁〗、新冠病毒的爆发使中国每天石油需求减少200万至300万桶
，直接导致市场对全年需求增长的预期破灭
。

〖肆〗 、例如，中国石油和中国石化在疫情期间加强了数字化管理 ，降低了部分运营成本。

〖伍〗、市场预期：由于全球MLCC市占加总高达65%的三大龙头厂
，对标准品有程度不一减产，预期搭配年后需求回温 ，车用
、5G、工控等高阶应用仍具强劲支撑
，今年第2季被动元件产业可望再开启成长通道 。疫情对供应链的其他影响：天津疫情：早前天津封城，日商罗姆已经停产 ，重启时间尚未公布
。

快递快不起来了

顺丰快递并非真的变慢，所谓“变慢”只是一种错觉
，主要原因如下：竞争对手实力提升：快递领域竞争异常激烈，三通一达 、EMS
、宅急送等快递企业都取得了快速发展。在送货速度方面 ，这些竞争对手在很多情况下已经超越顺丰
，并且在空运领域也逐渐缩小了与顺丰的距离 。

快递速度变慢的原因主要是受到疫情影响
。近年来，许多用户反映快递速度明显变慢 ，不再像以往那样迅速。

电话催件：直接拨打EMS的客服电话
，向客服人员说明情况，并提供快递单号 ，请求他们帮忙催件 。在线客服：通过EMS官方网站或APP的在线客服功能
，与客服人员沟通，表达催件需求。利用社交媒体平台：在EMS的官方微博或微信公众号等社交媒体平台上留言 ，说明快递情况和催件需求
，通常会有客服人员及时回应
。

快递快件停留在一个地方快一天没有更新，可能有以下几种原因：物流信息未及时更新：快件可能已经在运输途中 ，但由于某些原因，物流信息没有及时在内网上更新。这意味着你的快件实际上可能已经在路上
，只是系统显示的信息滞后 。中转站处理延迟：在快递的运输过程中，快件需要经过多个中转站进行分拣和转运
。

您所关注的快递似乎在途中遇到了一些问题 ，导致信息更新滞后。这可能是由于物流公司内部系统更新延迟所致 。尽管包裹可能已经在运输途中
，但系统信息可能还未及时更新，给您造成了一种卡住的错觉
。 快递可能已经到达一个大型分拨中心。由于人手不足或分拣工作量大 ，包裹的信息可能未能及时录入系统 。

增加运输成本：为保障时效
，企业可能选取更贵的运输方式或增加人力投入，进一步推高物流成本
。信息不畅加剧物流混乱各地疫情防控和交通管控信息缺乏统一发布平台 ，导致司机无法及时获取路况、核酸检测要求等关键信息
，出现“走不动 、被隔离
、车辆下不了高速 ”等问题。

国内电商疫情严峻,大半个中国发不了货,隔着屏幕都能听到商家们的惨叫...

〖壹〗、这种物流受阻的情况使得电商生意更加雪上加霜，原本就竞争激烈的市场环境变得更加严峻 。商家经营压力增大 发货困难直接导致商家收入减少 ，同时还要承担库存积压 、员工工资
、租金等固定成本
。这种经营压力使得商家们苦不堪言
，有些商家甚至每天要打几百个电话处理因疫情无法发货而引发的退款问题。

〖贰〗、快递行业低迷首先波及的就是电商平台商家，有商家表示 ，近来基本上每个省份都有部分地区停发，北京 、上海
、深圳受到的影响最大 。 某电商平台商家 王先生：我们店铺销量比去年同时期减少50%左右
，而且很多地方发货时没有疫情，包裹运输途中目的地又出现疫情 ，导致包裹只能积压退回。

〖叁〗、资金周转较快：国内常见电商平台收款时间基本模式是发货到用户签收后到账
，或者是买家收到货后默认7天后到账，抖店近来是10天 ，整体资金周转一次在半个月左右
，资金回笼相对较快
。

〖肆〗 、第四：电商发展到现在，也是一个相当大的存量 ，如果国家要关闭电商
，可以想象出，会有多少人破产 ，多少家厂家倒闭
，多少人失业，这也是一个很严重的社会问题 ，国家肯定不会轻易做出关闭电商的决定。

〖伍〗、突然飞来的“黑天鹅
”，把大家都隔离在了家里
，商业活动也被按下了暂停键 。当然，在互联网如上发达的今天 ，还可以换个方式做生意
，那就是电子商务
。疫情期间，各行各业都把交易场景搬到了网上 ，汽车行业也不例外
，一直处于配角的汽车电商也借势走上了前台。

跨境物流“黑天鹅 ”事件完整解读

〖壹〗
、在物流黑天鹅事件的影响下，跨境电商卖家的物流成本迅速上升 ，成本比例甚至达到20%至30%以上 。这直接考验了卖家的抗风险能力
，并对卖家的选品和利润率提出了更高的要求
。Ueeshop认为，独立站的高利润率、高品牌溢价为跨境卖家提供了新的出路 ，有助于卖家在激烈的市场竞争中脱颖而出。

〖贰〗 、受伊朗与以色列冲突影响
，发往相关地区货物运输受阻，客户订单暂停 ，外贸及物流企业需紧急应对并关注后续动态 。 具体影响及应对措施如下：空运影响领空关闭与货物滞留：以色列
、伊朗、伊拉克和约旦四国已于6月13日关闭领空
。

〖叁〗 、当下一次黑天鹅事件发生时，第三方物流若构建数字化运营体系并借助交付平台
，可以做得更好。

〖肆〗
、应对逻辑差异黑天鹅事件的应对策略：提升韧性：通过分散风险、建立应急机制降低损失 。例如，企业采用多元化供应链布局 ，个人配置保险与应急储蓄
。创新适应：利用危机窗口推动变革。例如
，2003年“非典
”疫情加速了中国电商与物流行业的发展 。灰犀牛事件的应对策略：早期干预：在风险萌芽阶段采取行动。

〖伍〗 、李稻葵认为世界经济面临1个黑天鹅事件和3个灰犀牛风险，具体内容及分析如下：黑天鹅事件：疫情核心特征：黑天鹅事件指难以预测
、影响巨大的突发性风险
。李稻葵将疫情列为当前世界经济的黑天鹅 ，因其爆发突然、传播迅速
，且对全球经济 、社会
、政治等多领域造成深远冲击。

〖陆〗、行业格局重构中的机会黑天鹅事件可能加速行业洗牌，龙头企业通过整合市场提升份额 。例如：三聚氰胺事件后 ，小微乳企退出
，伊利 、蒙牛等龙头市占率提升；2020年疫情导致线下零售受挫，但电商、物流行业龙头（如亚马逊
、京东）股价创新高
。