今天:我从上海飞重庆,只需49元!疫情之下,机票比N95还便宜

〖壹〗、月29日从上海飞往重庆的机票最低费用为49元（不含燃油费），比较高为69元（不含燃油费） 。疫情对航空业的冲击疫情导致大量旅客取消出行计划 ，航空公司面临现金流断裂风险
。据业内人士估算
，一家航空公司每天需承担千万级别的亏损。自免费退票政策实施至2月15日，国内外航司共办理退票2000万张 ，涉及金额超200亿元 。

〖贰〗 、月29日从上海飞往重庆的机票最低费用为49元（不含燃油费），比较高费用为69元（不含燃油费）。

〖叁〗
、陈女士购买的从北京直飞三亚的机票费用约1500元
，去哪儿平台数据显示，近三天北京出发的国内航线经济舱机票平均支付费用为698元 ，环比一周前增长达到2成
。三亚、成都 、海口、重庆
、上海是12月19日至21日这几天中出发旅客的首选目的地。

我国三大航空巨亏400亿,疫情下给航空从业者带来了哪些影响?

〖壹〗、航班很少
，没有业绩，没有航班补贴 ，只有底薪 。这种情况下
，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪
。但是 ，近日一个比较大的灾难发生了
，再次打击了民航的发展。也希望未来的民航能够突破现在的困境，创造新的增长点 。

〖贰〗 、业绩下滑原因：疫情持续影响：世界航线投入受限 ，国内客运市场流量大幅波动
，头部航司经营效益改善难度加大
。

〖叁〗
、其次，现在因为全世界疫情的影响 ，很多人的收入预期较之前下降了许多。所以很多人不得不削减了开支计划，选取较为便宜的出行方式 。出行的需求减少
，航空公司的收入也自然降低
。最后，希望疫情能够早日结束 ，全世界的各行各业都能够早日恢复如初。

〖肆〗、低成本航空渗透率低：2021年
，中国低成本航空航线份额仅11%，远低于东南亚地区的30%以上 。

〖伍〗 、东航遇难事件让整个航空业不仅经济损失 ，而且导致股票的下降
。

疫情以来,民航业累计亏损2111亿元

〖壹〗
、疫情以来民航业累计亏损2111亿元
，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。具体亏损情况如下：2020年：全行业巨额亏损974亿元 ，其中航空公司亏损794亿元
，机场企业亏损233亿元 。2021年：全行业再次大幅亏损842亿元，其中航空公司亏损671亿元 ，机场企业亏损246亿元。2022年1-2月：全行业亏损达到222亿元
。

〖贰〗、疫情两年零两个月民航业累计亏损2111亿元
，行业面临复杂严峻形势，但通过政策扶持与行业调整正积极应对挑战。具体分析如下：行业亏损情况 整体亏损规模：疫情发生以来 ，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元
，机场企业亏损540亿元 。

〖叁〗 、行业现状：运营与现金流双重压力运营端困境：4月航班量较2021年和2019年同期下滑约80%，客座率跌至50%-55% ，为疫情以来最低水平（仅次于2020年疫情初期及就地过年期间）
，且持续时间更长
。高油价进一步加剧成本压力，航司经营面临疫情以来最艰难时期。

〖肆〗
、020年至2022年2月 ，民航全行业累计亏损达2111亿元
，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元 。

〖伍〗、亿元 ，叠加2020年全行业亏损974亿元
，两年累计亏损超2111亿元，其中航空公司亏损占比超80%
。

民航联盟:2019年以来国泰航空损失约半数高级飞行员

〖壹〗 、自2019年以来 ，国泰航空因多重因素损失约半数高级飞行员
，实际流失约1800人，招募回笼不足四分之一 ，疫情冲击与薪酬福利削减是主因。飞行员流失规模与现状根据香港飞行员协会发布的报告《Exodus of Pilot Talent》，自2019年以来
，国泰航空累计流失约1800名飞行员，占其原有高级飞行员队伍的近半数 。

〖贰〗
、自2019年以来 ，国泰航空约有1800名飞行员离职
。

〖叁〗、国泰航空宣布有史以来最大裁员计划
，削减约8500个职位，实际裁员5900人 ，并停运全资子公司港龙航空。以下是详细信息：裁员规模与比例：削减约8500个职位
，占集团总人数的24% 。因早前已冻结招聘及自然人手流失，实际削减员工5900人 ，包括约5300名驻港员工
，另有约600名非驻港员工可能受影响
。

〖肆〗 、国泰航空昨天宣布了一项有史以来最大规模的裁员计划，计划削减约8500个职位 ，占集团总人数的24%。以下是关于此次裁员计划的详细解析：裁员规模与影响：国泰航空此次裁员计划涉及约8500个职位
，但由于早前已冻结招聘及存在自然人手流失，实际削减的员工数量为5900人 。

〖伍〗、招聘与培训：国泰正在内地招聘见习飞行员 ，约60人正在澳大利亚接受培训，进一步强化机组人员储备。

国航、东航和南航3年亏损1897亿?航空公司要花多久扭亏?

国航 、东航和南航在2020年至2022年三年间累计亏损1897亿
，航空公司扭亏所需时间取决于市场恢复速度
、成本控制及差异化竞争能力，预计需1-3年或更长时间逐步实现盈利
。 以下为具体分析：三年亏损1897亿的背景与原因疫情冲击与行业低谷2020年至2022年 ，民航业因疫情陷入持续低谷。

与国内其他两大央企航空相比
，国航业绩比较好，东航亏损426亿元、南航亏损198亿元 。国航对国泰航空持股217% ，2024年国泰航空盈利99亿港元（折合人民币957亿元）
，国航对国泰航空的投资收益为299亿元
。若没有这份收益，国航2024年亏损金额将超过南航。

这一亏损额超过国航 、东航和南航几大航空公司总的亏损额 。